Combien de temps votre voiture électrique mettra-t-elle à se recharger ?

Comment ça marche

Une batterie stocke moins d’énergie que le réseau n’en fournit : une partie devient de la chaleur dans la borne, le câble et la batterie. L’énergie du réseau est donc l’énergie entrant dans la batterie divisée par (1 − pertes), et le coût est cette énergie multipliée par votre prix au kWh. Les pertes typiques sont d’environ 10 % en AC et 8 % en DC, d’après des mesures publiées (Idaho National Laboratory, l’ETCC californien, l’ADAC) allant d’environ 5 % à 20 %.

La voiture et la borne se partagent le travail : la recharge se fait à la plus faible des deux valeurs, la puissance de la borne ou la limite de la voiture (son chargeur embarqué en AC, son pic en DC). En AC, la puissance reste constante. En DC, elle est maintenue jusqu’à 80 %, le seuil que les constructeurs annoncent par « 10–80 % », puis diminue régulièrement jusqu’à un cinquième à 100 %. La durée est l’énergie divisée par la puissance, additionnée sur toute la recharge.

Les courbes réelles varient selon la voiture, la température de la batterie et le niveau de charge, et les bornes peuvent répartir la puissance entre plusieurs voitures. Voyez la durée comme une bonne estimation, pas comme une promesse, et le coût comme l’énergie que vous payez au prix saisi. Les frais fixes, le stationnement et les frais d’occupation ne sont pas inclus.