Siirry sisältöön

Sähköauton latauslaskuri

Ajoneuvot

Kuinka kauan sähköauton lataus kestää ja paljonko se maksaa?

Latausaika, verkosta otettu energia ja hinta millä tahansa laturilla, tappiot ja auton omat rajat huomioiden.

kWh

%

%

kW

Auto, hinta ja tappiot

kW

€

%

kWh

Matka

Latauksen hinta

11,67 €

4 t, 15 min lataukseen 10 → 80 %, 46,7 kWh verkosta

Lataus tarkemmin

Energia akkuun
42 kWh
Energia verkosta
46,7 kWh
Latauksen tappiot (tyypillinen)
10 %
Latausteho (laturin rajoittama)
11 kW
Latausaika
4 t, 15 min

Sponsoroidut linkit

Yksinkertainen malli, ei auton todellinen käyrä: AC-teho pysyy vakiona, DC-teho pysyy 80 %:iin asti ja laskee sen jälkeen. Todellinen lataus vaihtelee auton, lämpötilan ja varaustason mukaan.

Latausaika, verkosta otettu energia ja hinta millä tahansa laturilla, tappiot ja auton omat rajat huomioiden.

Käyttöohje

  1. Syötä akun käyttökelpoinen kapasiteetti sekä varaus, josta ja johon lataat.
  2. Valitse AC latausasemalle tai DC pikalaturille ja syötä laturin teho sekä auton oma raja kyseiselle tyypille.
  3. Syötä sähkön hinta kilowattitunnilta. Lue hinta ja aika sekä avaa tarkemmat tiedot energiasta ja tappioista.

Näin se toimii

Akkuun tallentuu vähemmän energiaa kuin verkosta otetaan: osa muuttuu lämmöksi laturissa, kaapelissa ja akussa. Verkosta otettu energia on siis akkuun menevä energia jaettuna luvulla (1 − tappiot), ja hinta on tämä energia kerrottuna sähkön kilowattituntihinnalla. Tyypilliset tappiot ovat noin 10 % AC-latauksessa ja 8 % DC-latauksessa julkaistujen mittausten mukaan (Idaho National Laboratory, Kalifornian ETCC, ADAC), ja ne vaihtelevat noin 5 ja 20 prosentin välillä.

Auto ja laturi jakavat työn, joten lataus etenee laturin tehon ja auton rajan pienemmällä arvolla (AC:lla auton sisäinen laturi, DC:llä auton DC-huippu). AC-latauksessa teho pidetään vakiona. DC-latauksessa se pidetään 80 %:iin asti, mihin valmistajien ”10–80 %” -luvut perustuvat, ja laskee sitten tasaisesti viidesosaan tehosta 100 %:ssa. Aika on energia jaettuna teholla, laskettuna yhteen koko latauksen yli.

Todelliset käyrät vaihtelevat auton, akun lämpötilan ja varaustason mukaan, ja laturit voivat jakaa tehon autojen kesken. Pidä aikaa kohtuullisena arviona, älä lupauksena, ja hintaa energiana, jonka maksat syöttämälläsi hinnalla. Kiinteitä maksuja, pysäköintiä ja jouten olosta perittäviä maksuja ei ole mukana.

Esimerkkilasku

Mitä 60 kWh:n akun lataus 10 prosentista 80 prosenttiin maksaa teholla 11 kW AC ja hinnalla 0,25 € kWh:lta?

  1. 60 × (80 − 10) ÷ 100 = 42 kWh akkuun.
  2. 42 ÷ (1 − 10 %) = 46,67 kWh verkosta.
  3. 46,67 × 0,25 € = 11,67 €; 46,67 ÷ 11 kW = 4 t, 15 min.

11,67 €, 4 t, 15 min

Sponsoroidut linkit

Usein kysyttyä

Miksi verkosta otettu energia on suurempi kuin akkuun menevä?

Lataus menettää energiaa lämpönä laturissa, kaapelissa ja akussa. Oma tappioprosenttisi korvaa tyypillisen arvon.

Miksi lataus hidastuu 80 %:n jälkeen?

Akun suojaamiseksi auto laskee tehoa kennojen täyttyessä. Siksi valmistajat ilmoittavat 10–80 %:n ajat ja siksi viimeiset 20 % kestävät suhteettoman kauan.

Mikä akun kapasiteetti pitää syöttää?

Käyttökelpoinen kapasiteetti, ei suurempaa bruttolukua. Se löytyy auton teknisistä tiedoista ja on usein muutaman kWh:n pienempi kuin mallinimen luku.

Miksi 22 kW:n latausasemani lataa vain 11 kW:lla?

Auton sisäinen laturi määrää AC-rajan. Monet autot ottavat vastaan 7 tai 11 kW, joten nopeampi latausasema ei pääse sitä pidemmälle.

Onko DC aina AC:ta tehokkaampi?

Usein hieman, koska muunnoksen tekee laturi. Tappiot riippuvat kuitenkin laturista, autosta ja lämpötilasta, joten syötä oma lukusi, jos tiedät sen.

Voinko käyttää tätä julkiseen laturiin, jonka hinta on eri?

Kyllä. Syötä kyseisen laturin kilowattituntihinta. Latauskerta- tai jouten olosta perittäviä maksuja ei ole mukana.

Seuraavaksi saatat tarvita

Lisää kategoriasta Ajoneuvot

Kaikki 9 työkalua kategoriassa Ajoneuvot

Suosittua nyt

Sponsoroidut linkit

Sponsoroidut linkit