Hoppa till innehållet

Laddningskalkylator för elbil

Fordon

Hur lång tid tar det att ladda din elbil och vad kostar det?

Laddtid, energi från nätet och kostnad för valfri laddare, med förluster och bilens egna gränser.

kWh

%

%

kW

Bil, pris och förluster

kW

kr

%

kWh

Sträcka

Kostnad för laddningen

116,67 kr

4 tim, 15 min för att ladda 10 → 80 %, 46,7 kWh från nätet

Laddningen i detalj

Energi till batteriet
42 kWh
Energi från nätet
46,7 kWh
Laddningsförluster (typiska)
10 %
Laddeffekt (begränsad av laddaren)
11 kW
Laddtid
4 tim, 15 min

Sponsrade länkar

En enkel modell, inte bilens verkliga kurva: AC-effekten är konstant, DC-effekten håller i sig till 80 % och avtar sedan. Verklig laddning varierar med bil, temperatur och laddnivå.

Laddtid, energi från nätet och kostnad för valfri laddare, med förluster och bilens egna gränser.

Så använder du verktyget

  1. Ange batteriets användbara kapacitet och laddningen du startar från och laddar till.
  2. Välj AC för en laddbox eller DC för en snabbladdare och ange laddarens effekt och bilens egen gräns för den typen.
  3. Ange ditt elpris per kWh. Läs av kostnad och tid och öppna detaljerna för energi och förluster.

Så fungerar det

Ett batteri lagrar mindre energi än nätet levererar: en del blir värme i laddaren, kabeln och batteriet. Energin från nätet är alltså energin in i batteriet delad med (1 − förluster), och kostnaden är den nätenergin gånger ditt pris per kWh. Typiska förluster är omkring 10 % med AC och 8 % med DC, enligt publicerade mätningar (Idaho National Laboratory, kaliforniska ETCC, ADAC) som varierar från ungefär 5 % till 20 %.

Bilen och laddaren delar på arbetet, så laddningen går med den lägsta av laddarens effekt och bilens gräns (dess ombordladdare med AC, dess DC-topp med DC). Med AC hålls effekten konstant. Med DC hålls den till 80 %, den punkt som tillverkarna anger som ”10–80 %”, och sjunker sedan jämnt till en femtedel vid 100 %. Tiden är energin delad med effekten, summerad över laddningen.

Verkliga kurvor skiljer sig mellan bilar, batteritemperatur och laddnivå, och laddare kan dela effekt mellan bilar. Se tiden som en rimlig uppskattning, inte ett löfte, och kostnaden som den energi du betalar för till priset du anger. Fasta avgifter, parkering och avgifter för upptagen plats ingår inte.

Räkneexempel

Vad kostar det att ladda ett batteri på 60 kWh från 10 till 80 % med 11 kW AC och 0,25 € per kWh?

  1. 60 × (80 − 10) ÷ 100 = 42 kWh in i batteriet.
  2. 42 ÷ (1 − 10 %) = 46,67 kWh från nätet.
  3. 46,67 × 0,25 € = 11,67 €; 46,67 ÷ 11 kW = 4 tim, 15 min.

11,67 €, 4 tim, 15 min

Sponsrade länkar

Vanliga frågor

Varför är energin från nätet större än den som går in i batteriet?

Laddning förlorar energi som värme i laddaren, kabeln och batteriet. Din egen förlustprocent ersätter det typiska värdet.

Varför går laddningen långsammare efter 80 %?

För att skydda batteriet sänker bilen effekten när cellerna fylls. Därför anger tillverkarna tider för 10–80 % och därför tar de sista 20 % oproportionerligt lång tid.

Vilken batterikapacitet ska jag ange?

Den användbara kapaciteten, inte den större bruttosiffran. Den finns i bilens specifikation och är ofta några kWh lägre än siffran i modellnamnet.

Varför laddar min 22 kW-laddbox med 11 kW?

Bilens ombordladdare bestämmer AC-gränsen. Många bilar tar emot 7 eller 11 kW, så en snabbare laddbox kan inte gå längre än så.

Är DC alltid effektivare än AC?

Ofta lite, eftersom laddaren gör omvandlingen. Men förlusterna beror på laddare, bil och temperatur, så ange ditt eget värde om du känner till det.

Kan jag använda det för en publik laddare med annat pris?

Ja. Ange den laddarens pris per kWh. Sessions- eller stilleståndsavgifter ingår inte.

Det här kan du behöva härnäst

Mer i Fordon

Alla 9 verktyg i Fordon

Populärt just nu

Sponsrade länkar

Sponsrade länkar