Paljonko sähköauton lataaminen maksaa?

Näin se toimii

Akkuun tallentuu vähemmän energiaa kuin verkosta otetaan: osa muuttuu lämmöksi laturissa, kaapelissa ja akussa. Verkosta otettu energia on siis akkuun menevä energia jaettuna luvulla (1 − tappiot), ja hinta on tämä energia kerrottuna sähkön kilowattituntihinnalla. Tyypilliset tappiot ovat noin 10 % AC-latauksessa ja 8 % DC-latauksessa julkaistujen mittausten mukaan (Idaho National Laboratory, Kalifornian ETCC, ADAC), ja ne vaihtelevat noin 5 ja 20 prosentin välillä.

Auto ja laturi jakavat työn, joten lataus etenee laturin tehon ja auton rajan pienemmällä arvolla (AC:lla auton sisäinen laturi, DC:llä auton DC-huippu). AC-latauksessa teho pidetään vakiona. DC-latauksessa se pidetään 80 %:iin asti, mihin valmistajien ”10–80 %” -luvut perustuvat, ja laskee sitten tasaisesti viidesosaan tehosta 100 %:ssa. Aika on energia jaettuna teholla, laskettuna yhteen koko latauksen yli.

Todelliset käyrät vaihtelevat auton, akun lämpötilan ja varaustason mukaan, ja laturit voivat jakaa tehon autojen kesken. Pidä aikaa kohtuullisena arviona, älä lupauksena, ja hintaa energiana, jonka maksat syöttämälläsi hinnalla. Kiinteitä maksuja, pysäköintiä ja jouten olosta perittäviä maksuja ei ole mukana.