Reichweitenrechner für Elektroautos
FahrzeugeWie weit kommt dein Elektroauto?
Schätze die Reichweite aus Akkugröße, Verbrauch und Ladestand, optional bei Kälte.
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Geschätzte Reichweite
300 km
54 kWh verbraucht von 100 % bis 10 % bei 18 kWh/100 km. Das sind etwa 186 mi.
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Schätze die Reichweite aus Akkugröße, Verbrauch und Ladestand, optional bei Kälte.
Anleitung
- Gib die Akkukapazität in kWh ein. Zeigt das Auto nur einen Teil davon an, gib den nutzbaren Anteil unter „Weitere Optionen“ ein.
- Gib den Verbrauch des Autos in der Einheit ein, die du kennst: kWh/100 km, Wh/km oder Meilen pro kWh. Dein Bordcomputer zeigt einen aktuellen Durchschnitt.
- Stelle den Ladestand zu Beginn und die Reserve ein, die du behalten willst, und wähle Kälte, falls sie zutrifft. Kopiere den Link, um die Schätzung zu teilen.
Reichweite nach Akkugröße bei 18 kWh/100 km, von 100 % bis 10 %
| Akku (kWh) | Mildes Wetter | Kalt, Heizung aus | Kalt, Heizung an |
|---|---|---|---|
| 40 | 200 km | 176 km | 118 km |
| 50 | 250 km | 220 km | 148 km |
| 60 | 300 km | 264 km | 177 km |
| 75 | 375 km | 330 km | 221 km |
| 100 | 500 km | 440 km | 295 km |
Die Kältewerte verwenden die um 12 % und 41 % kürzeren Reichweiten, die das US-Energieministerium für 20 °F (−7 °C) nennt.
So funktioniert es
Die Reichweite eines Elektroautos ist die nutzbare Energie aus dem Akku geteilt durch die Energie, die es pro Kilometer verbraucht. Die nutzbare Energie ist die Kapazität mal nutzbarer Anteil mal der Teil der Ladung, den du verfährst, zum Beispiel von 100 % bis zu einer Reserve von 10 %.
Reichweite = Kapazität × nutzbarer Anteil × (Ladestand zu Beginn − Ladestand am Ende) ÷ Verbrauch. Ein 60-kWh-Akku, von 100 % auf 10 % gefahren, liefert 54 kWh; bei 18 kWh/100 km sind das 54 ÷ 0,18 = 300 km. Einheiten, die andersherum zählen, etwa Meilen pro kWh, werden zuerst umgerechnet, mit der exakten Definition der Meile.
Kälte ist optional und beruht auf einem veröffentlichten Test. Das US-Energieministerium (fueleconomy.gov) nennt unter Berufung auf einen AAA-Test von 2019: Bei 20 °F (−7 °C) ist die Reichweite eines Elektroautos ohne Innenraumheizung etwa 12 % und mit Heizung etwa 41 % geringer als bei 75 °F. Dein Auto, dein Tempo und dein Heizverhalten weichen davon ab.
Das ist eine Schätzung für die Planung. Tempo, Beladung, Reifen, Steigungen, Vorkonditionierung und das Alter des Akkus sind nicht berücksichtigt – nimm für das beste Ergebnis deinen eigenen aktuellen Durchschnittsverbrauch.
Rechenbeispiel
Wie weit kommt ein Akku mit 60 kWh bei 18 kWh/100 km, von 100 % bis 10 %?
- 60 kWh × (100 % − 10 %) = 54 kWh verbraucht.
- 54 kWh ÷ 18 kWh/100 km × 100 = 300 km.
300 km
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Häufige Fragen
Wie weit kommt ein Elektroauto im Winter?
Im AAA-Test, den das US-Energieministerium nutzt, war die Reichweite bei 20 °F (−7 °C) ohne Heizung etwa 12 % und mit Heizung etwa 41 % geringer als bei 75 °F. Wähle die Kälteoptionen, um diesen Effekt für dein Auto zu sehen.
Welchen Verbrauch soll ich eingeben?
Nimm den Durchschnitt deines Bordcomputers für die Fahrweise, die du planst, nicht die Herstellerangabe im Prospekt. Bei Autobahntempo verbraucht das Auto mehr Energie als in der Stadt.
Was ist der nutzbare Anteil des Akkus?
Viele Autos halten einen kleinen Teil des Akkus zurück, den du nicht nutzen kannst. Gibst du die Bruttokapazität ein, stelle den nutzbaren Anteil ein (zum Beispiel 95 %). Gibst du die Nettokapazität ein, lass ihn auf 100 %.
Warum eine Reserve einplanen?
Mit 0 % anzukommen ist riskant und kaum möglich. Ladesäulen können belegt oder defekt sein, deshalb planen die meisten mit 10 % oder mehr Restladung.
Fährt ein voller Akku wirklich von 100 % auf 0 %?
In der Praxis selten. Schnellladen wird ab etwa 80 % langsamer, deshalb laufen lange Fahrten meist zwischen 10 % und 80 %. Stelle Start- und Endladestand passend zu deinem Plan ein.
Wie rechne ich kWh/100 km in Meilen pro kWh um?
Teile 62,14 durch den Wert in kWh/100 km. 18 kWh/100 km sind etwa 3,45 Meilen pro kWh. Die Auswahl der Verbrauchseinheit übernimmt das für dich.
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