Kui tugev on külgtuul lennurajal?

Kuidas see töötab

Tuul puhub harva otse piki lennurada. Jaga see kaheks: piki rada puhuv osa (vastutuul aitab, lühendades stardi- ja maandumisjooksu; pärituul pikendab neid) ning rajaga risti puhuv osa ehk külgtuul, mis lükkab õhusõidukit külgsuunas ja mida tuleb juhtimisega korrigeerida.

Kui θ on tuule suuna ja lennuraja suuna vaheline nurk ning V tuule kiirus, siis külgtuul on V × sin θ ja vastutuul V × cos θ. Näiteks lennuraja 22 suund on 220° ning tuul suunast 250° kiirusega 15 kt puhub rajaga 30° nurga all. Külgtuul on 15 × sin 30° = 7,5 kt paremalt (täissõlmedes 8 kt, nagu kalkulaator näitab) ja vastutuul 15 × cos 30° ≈ 13 kt. Puhangud jagatakse samamoodi ning õhusõiduki piirväärtusega tuleb võrrelda puhangulist külgtuult. Allikad: FAA Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge (FAA-H-8083-25C), 16. peatükk; lennuraja numbrid ICAO 14. lisast.

Lennuraja number on selle suund ümardatuna kümnetesse kraadidesse, seega võib arvutus mõne kraadi võrra erineda; täpse vastuse saamiseks sisesta lennuvälja kaardilt täpne suund. Kasuta mõlema jaoks sama põhjasuunda: ATIS-i ja torni tuuled on magnetilised nagu lennurada, METAR-i ja TAF-i tuuled aga geograafilised ning erinevad kohalikust magnetilisest põhjast magnetilise deklinatsiooni võrra. Lennukäsiraamatu suurim katseliselt tõendatud külgtuul näitab katsetel saavutatut, mitte ranget piirangut, ning sinu või lennuklubi piirväärtus võib olla madalam.