Millist kurssi ja teekonnakiirust selle tuulega vajan?

Kuidas see töötab

Õhusõiduk liigub läbi õhu ja õhk ise liigub tuulega. Kaardil oleva joone järgimiseks suunab piloot nina veidi vastutuult, nii et õhusõiduk liigub viltuse asendiga mööda joont. Tuulekolmnurgal on kolm külge: õhuvektor (kurss ja tegelik õhkkiirus), tuul ning maapinnavektor (teekond ja teekonnakiirus). See vastab E6B lennuarvuti tuulepoolele.

Kui teekonnanurk on CRS, tuul puhub suunast WD kiirusega W ja tegelik õhkkiirus on TAS, siis tuuleparandusnurk on WCA = asin(W × sin(WD − CRS) / TAS), kurss on CRS + WCA ning teekonnakiirus GS = TAS × cos WCA − W × cos(WD − CRS). Näiteks teekonnanurk 090°, TAS 110 kt, tuul suunast 040° kiirusega 20 kt. WCA = asin(20 × sin(−50°) / 110) ≈ −8°, seega lenda kursil 082° ja GS = 110 × cos 8° − 20 × cos 50° ≈ 96 kt. Lennulõik pikkusega 60 nmi võtab siis 60 / 96 h ≈ 38 minutit. Allikad: FAA „Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge“ (FAA-H-8083-25C), peatükk 16; Ed Williams, „Aviation Formulary“.

Prognoosituuled on tõelise põhjasuuna järgi, seega on siinsed teekonnanurk ja kurss samuti tõelised; kompassi magnetkursi saamiseks lahuta idadeklinatsioon (liida läänedeklinatsioon). Vastus on ainult nii hea kui tuuleprognoos ja kütusekogus ei sisalda ruleerimise, tõusu ega varukütust. Õppimiseks, simulaatoriteks ja uudishimu rahuldamiseks, mitte lennu planeerimiseks ega navigeerimiseks.