Paljonko kiitotiellä on sivutuulta?

Näin se toimii

Tuuli puhaltaa harvoin suoraan kiitotien suuntaan. Jaa se kahteen osaan: kiitotien suuntainen osa (vastatuuli auttaa ja lyhentää lentoonlähtö- ja laskukiitoa, myötätuuli pidentää sitä) ja poikittainen osa eli sivutuuli, joka työntää konetta sivulle ja joka on korjattava ohjaimilla.

Jos θ on tuulen suunnan ja kiitotien suunnan välinen kulma ja V tuulen nopeus, sivutuuli on V × sin θ ja vastatuuli V × cos θ. Esimerkki: kiitotien 22 suunta on 220°, ja tuuli 250°:sta nopeudella 15 kt tulee 30° kulmassa kiitotiehen. Sivutuuli on 15 × sin 30° = 7,5 kt oikealta (kokonaisina solmuina 8 kt, kuten laskuri sen näyttää), ja vastatuuli 15 × cos 30° ≈ 13 kt. Puuskat jaetaan samalla tavalla, ja koneen rajaan verrataan puuskien sivutuulta. Lähteet: FAA:n Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge (FAA-H-8083-25C), luku 16; kiitotien numerot ICAO:n Annex 14:stä.

Kiitotien numero on sen suunta pyöristettynä kymmeniin asteisiin, joten tulos voi heittää muutaman asteen; anna lentopaikkakartan tarkka suunta, kun haluat tarkan tuloksen. Käytä molemmille samaa perustetta: ATIS:n ja tornin tuulet ovat magneettisia kuten kiitotie, mutta METAR- ja TAF-sanomien tuulet ovat suuntia tosipohjoisesta, ja ero on paikallisen erannon verran. Lentokäsikirjan suurin osoitettu sivutuuli on koelennoilla osoitettu arvo, ei ehdoton raja, ja omat tai kerhosi rajat voivat olla pienempiä.