Quanto vento al traverso c’è sulla pista?

Come funziona

Il vento raramente soffia lungo l’asse della pista. Si divide in due componenti: quella lungo la pista (il vento frontale accorcia la corsa di decollo e atterraggio, quello in coda la allunga) e quella trasversale, che spinge l’aereo lateralmente e richiede una correzione con i comandi.

Se θ è l’angolo tra direzione del vento e orientamento della pista e V la velocità del vento, la componente trasversale è V × sin θ e quella frontale V × cos θ. Esempio: la pista 22 è orientata a 220° e un vento da 250° a 15 kt forma un angolo di 30°. Il vento al traverso è 15 × sin 30° = 7,5 kt da destra (8 kt arrotondati come nel calcolatore), quello frontale è 15 × cos 30° ≈ 13 kt. Le raffiche si scompongono allo stesso modo; la loro componente trasversale va confrontata con il limite dell’aeromobile. Fonti: FAA Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge (FAA-H-8083-25C), capitolo 16; numerazione piste dall’allegato 14 ICAO.

Il numero della pista è l’orientamento arrotondato alle decine di gradi: il risultato può differire di qualche grado. Per precisione, inserisci l’orientamento esatto della carta aeroportuale. Usa lo stesso riferimento per entrambi: venti ATIS e torre sono magnetici come la pista, mentre METAR e TAF usano il nord vero, che differisce per la declinazione magnetica locale. Il massimo vento al traverso dimostrato nel manuale è quello provato nei test, non un limite tassativo; i tuoi limiti e quelli del club possono essere inferiori.