Pianificatore di discesa
AviazioneA quale distanza devo iniziare a scendere?
Inizio discesa, velocità verticale e durata da angolo o rateo di discesa, con la regola 3:1 accanto al risultato esatto.
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L’altitudine desiderata al punto di arrivo, come quella del circuito o l’elevazione dell’aeroporto.
Traiettoria, planata e unità
3° è l’angolo abituale di discesa e avvicinamento.
Facoltativa: dal manuale, ad esempio 9 per 9:1. Dà la distanza di planata in aria calma.
Inizia a scendere
25,1 NM
dal punto di arrivo: scendi a 640 ft/min su una traiettoria di 3°, per 12 min e 34 s.
La discesa
- Altezza da perdere
- 8000 ft
- Velocità verticale
- 640 ft/min
- Angolo della traiettoria
- 3°
- Altezza per miglio nautico
- 318 ft/NM
- Tempo fino all’arrivo
- 12 min e 34 s
Cosa significa
- La regola 3:1 farebbe iniziare la discesa 1,1 NM dopo, richiedendo una traiettoria più ripida o un rateo maggiore.
Regola approssimata 3:1 (traiettoria di 3°)
- 3 NM ogni 1000 ft
- 24 NM
- Velocità al suolo × 5
- 600 ft/min
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Profilo di discesa
La discesa da 10.000 ft a 2000 ft inizia 25,1 NM prima dell’arrivo su una traiettoria di 3°.
| Altitudine lungo la traiettoria | Distanza dall’arrivo | Tempo fino all’arrivo |
|---|---|---|
| 10.000 ft | 25,1 NM | 12 min e 34 s |
| 8000 ft | 18,8 NM | 9 min e 25 s |
| 6000 ft | 12,6 NM | 6 min e 17 s |
| 4000 ft | 6,3 NM | 3 min e 8 s |
| 2000 ft | 0 NM | — |
Inizio discesa, velocità verticale e durata da angolo o rateo di discesa, con la regola 3:1 accanto al risultato esatto.
Come si usa
- Inserisci altitudine attuale, altitudine desiderata al punto di arrivo e velocità al suolo durante la discesa.
- Scegli se pianificare dall’angolo della traiettoria (di solito 3°) o dalla velocità verticale da mantenere.
- Leggi a quale distanza iniziare, velocità verticale e durata; la regola 3:1 compare accanto al risultato esatto.
- Se vuoi, aggiungi l’efficienza di planata dell’aeromobile per vedere quanto planerebbe senza motore dall’inizio discesa.
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Come funziona
La discesa si pianifica a ritroso dal punto desiderato: l’altezza da perdere divisa per quella persa ogni miglio lungo la traiettoria dà la distanza a cui iniziare, il punto di inizio discesa. La velocità verticale dipende poi da quanto rapidamente percorri quella distanza.
Su una traiettoria di angolo θ, l’aereo perde 6076 × tan θ piedi per miglio nautico, circa 318 ft per NM a 3°. La velocità verticale in ft/min è la velocità al suolo in nodi × quel gradiente ÷ 60. Esempio: da 10.000 a 2000 ft si perdono 8000 ft; su 3° servono 8000 ÷ 318 ≈ 25,1 NM e a 120 kt la velocità verticale è 120 × 318 ÷ 60 ≈ 640 ft/min, per circa 12 minuti e mezzo. La regola 3:1 indica 3 NM ogni 1000 ft (24 NM) e velocità al suolo × 5 (600 ft/min). Pianificare dalla velocità verticale funziona allo stesso modo, al contrario. Fonte: FAA Instrument Procedures Handbook (FAA-H-8083-16B), capitolo 4.
La distanza di planata è altezza da perdere × efficienza di planata, in aria calma: con rapporto 9:1, 8000 ft permettono circa 12 NM. Il vento frontale la accorcia e quello in coda la allunga; il rapporto del manuale vale solo alla velocità di massima efficienza (FAA Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge, FAA-H-8083-25C, capitolo 5).
Il risultato presume velocità al suolo e traiettoria costanti, ma il vento cambia con la quota e di solito si rallenta scendendo: mantieni un margine. Serve per imparare e per simulatori, non per pianificare voli o navigare: segui procedure pubblicate e controllo del traffico aereo.
Domande frequenti
Cos’è la regola 3:1?
Un modo rapido di pianificare una discesa di 3°: considera 3 miglia nautiche ogni 1000 ft da perdere e scendi a circa cinque volte la velocità al suolo in ft/min. È vicina al risultato esatto a 3°, con un po’ di anticipo nella distanza e un rateo leggermente minore.
Perché usare la velocità al suolo anziché quella rispetto all’aria?
La distanza fino all’arrivo si percorre rispetto al suolo, quindi il vento conta: con vento in coda percorri la distanza più rapidamente e serve una velocità verticale maggiore per mantenere la stessa traiettoria.
Quale angolo dovrei usare?
3° è lo standard per gli avvicinamenti strumentali e una discesa confortevole per molti aeromobili. Alcuni aeroporti con ostacoli vicini pubblicano avvicinamenti più ripidi; alianti ed elicotteri usano angoli molto diversi.
Cosa significa efficienza di planata?
La distanza orizzontale percorsa senza motore per ogni unità di altezza persa. Un rapporto 9:1 significa 9000 ft in avanti ogni 1000 ft di discesa, in aria calma alla velocità di massima efficienza.
Il valore obiettivo è una quota o un’altezza sulla pista?
Usa lo stesso riferimento per la quota attuale e quella obiettivo. Il calcolatore le sottrae: mescolare quota sul mare e altezza sulla pista dà un dislivello errato.
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