Cosa significa squawk 7700?

Come funziona

Un transponder risponde al radar con un codice a quattro cifre impostato dal pilota, chiamato squawk. Ogni cifra va da 0 a 7 (il codice è ottale), quindi esistono 4096 codici, da 0000 a 7777. Il controllo del traffico aereo assegna normalmente a ogni volo un codice proprio per distinguere gli aeromobili sul radar. Alcuni codici hanno invece un significato fisso: sono quelli elencati nella tabella.

Tre codici hanno lo stesso significato ovunque e attivano un allarme sugli schermi radar: 7700 indica un’emergenza, 7600 un’avaria radio e 7500 un’interferenza illecita, come un dirottamento. Gli altri dipendono dalle regole locali. Secondo le regole dell’aria UE (SERA.13005), un volo senza servizi del traffico aereo imposta 7000 e uno senza istruzioni sul codice imposta 2000; anche Finlandia, Estonia, Danimarca, Francia, Spagna e Regno Unito li usano, e la Svezia usa 7000. Negli Stati Uniti un volo VFR imposta 1200; in Canada, 1200 fino a 12.500 ft e 1400 al di sopra.

Esempio: un pilota in VFR in Finlandia, fuori dallo spazio aereo controllato e senza servizi del traffico aereo, imposta 7000 come indicato nell’AIP Finlandia ENR 1.6. In caso di avaria radio imposta 7600 e in emergenza 7700. I transponder moderni in modo S trasmettono anche l’indirizzo a 24 bit dell’aeromobile e il nominativo di chiamata; ADS-B aggiunge posizione e stato di emergenza.

Ogni riga cita la propria fonte: la pubblicazione di informazioni aeronautiche (AIP) dello Stato, il FAA Aeronautical Information Manual, l’AIM di Transport Canada o il regolamento UE, come consultati alla data di verifica. I codici locali, come quelli di singoli aeroporti, non sono elencati e le istruzioni del controllo del traffico aereo hanno sempre la precedenza.