Come si collegano QNH, QFE e livelli di volo?

Come funziona

L’altimetro è un barometro: misura la pressione dell’aria e la mostra come altezza nell’atmosfera standard (ICAO Doc 7488). Il numero nella finestra di regolazione stabilisce lo zero. Con il QNH indica l’altitudine sul livello medio del mare; con il QFE, l’altezza sull’aeroporto; con il valore standard di 1013,25 hPa (29,92 inHg), l’altitudine di pressione. I livelli di volo sono l’altitudine di pressione in centinaia di piedi, così sopra l’altitudine di transizione tutti condividono una regolazione (ICAO Doc 8168).

Lo strumento ricava la pressione al tuo livello dalla lettura e dalla regolazione: p = p_set · (1 − L·H / T₀) elevato a 5,256, dove H è la lettura, L = 6,5 °C per km e T₀ = 288,15 K; poi trova la lettura con l’altra regolazione. Esempio: a 3000 ft con QNH 1003 hPa, l’altitudine di pressione è circa 3275 ft, FL033: vicino al livello del mare ogni ettopascal vale circa 27–30 ft. Il livello di transizione è il più basso livello di volo sopra l’altitudine di transizione; i livelli di crociera seguono l’allegato 2 ICAO, appendice 3: migliaia dispari per rotte magnetiche 000–179°, pari per 180–359°, aggiungendo 500 ft per il VFR.

L’aria fredda è più densa: i livelli di pressione sono più vicini e un altimetro regolato correttamente indica troppo. Il Doc 8168 ICAO corregge l’altezza H sull’aeroporto con H · (15 − t₀) / (273 + t₀ − 0,5 · L₀ · (H + h)), dove t₀ è la temperatura dell’aeroporto riportata al livello del mare, L₀ = 0,00198 °C/ft e h è l’elevazione dell’aeroporto. A −10 °C, per 3000 ft sopra un aeroporto al livello del mare servono altri 290 ft, come nella tabella ICAO pubblicata nel FAA AIM.

È un aiuto per imparare. Presuppone un altimetro ad atmosfera standard senza errori dello strumento o di posizione, la tabella ICAO dei livelli di crociera (gli Stati possono pubblicarne una propria) e il metodo lineare per il freddo, previsto fino a 5000 ft sull’aeroporto e fino a −50 °C.