Was bedeutet Squawk 7700?

So funktioniert es

Ein Transponder antwortet dem Radar mit einem vom Piloten eingestellten vierstelligen Code, dem Squawk. Jede Ziffer reicht von 0 bis 7 (Oktalcode). Es gibt daher 4.096 Codes von 0000 bis 7777. Die Flugsicherung weist einem Flug normalerweise einen eigenen Code zu, damit das Radar Luftfahrzeuge unterscheiden kann. Einige Codes haben stattdessen eine feste Bedeutung. Diese stehen in der Tabelle.

Drei Codes bedeuten weltweit dasselbe und lösen an Radararbeitsplätzen Alarm aus: 7700 für Notfall, 7600 für Funkausfall und 7500 für widerrechtliche Eingriffe wie Entführungen. Die übrigen hängen von den örtlichen Regeln ab. Nach EU-Luftverkehrsregeln (SERA.13005) wird ohne Nutzung von Flugverkehrsdiensten 7000 und ohne Codeanweisung 2000 eingestellt. Auch Finnland, Estland, Dänemark, Frankreich, Spanien und Großbritannien verwenden diese Codes, Schweden verwendet 7000. In den USA gilt für VFR 1200, in Kanada 1200 bis 12.500 ft und darüber 1400.

Beispiel: Ein Pilot fliegt in Finnland VFR außerhalb kontrollierten Luftraums und nutzt keine Flugverkehrsdienste. Nach AIP Finland ENR 1.6 stellt er 7000 ein. Bei Funkausfall stellt er 7600 ein, im Notfall 7700. Moderne Mode-S-Transponder senden außerdem die eigene 24-Bit-Adresse und das Rufzeichen. ADS-B sendet dazu Position und Notfallstatus.

Jede Zeile nennt ihre Quelle: das Luftfahrthandbuch (AIP) des Staates, das FAA Aeronautical Information Manual, das Transport Canada AIM oder die EU-Verordnung, jeweils nach Stand des Prüfdatums. Lokale Codes, etwa für einzelne Flugplätze, sind nicht enthalten. Anweisungen der Flugsicherung haben immer Vorrang.