Wie hoch ist die Dichtehöhe heute?

So funktioniert es

Tragflächen, Propeller und Motor reagieren auf die Luftdichte, nicht auf die Höhe in der Karte. Die Dichtehöhe ist jene Höhe in der Standardatmosphäre (ICAO-Dokument 7488), deren Luftdichte der aktuellen Dichte am Flugplatz entspricht. Heiße, hoch gelegene und feuchte Luft ist dünn. Das Flugzeug verhält sich daher, als läge die Piste höher: Es braucht eine längere Startrollstrecke und steigt langsamer.

Zuerst liefert das QNH die Druckhöhe: die Anzeige bei Standarddruck 1.013,25 hPa (29,92 inHg). Dann wird die Höhe mit der Luftdichte ρ = p / (R · T) in der Standardatmosphäre gesucht. Dabei sind p der Druck, T die Temperatur und R die Gaskonstante der Luft. Mit Taupunkt wird die Dichte über die virtuelle Temperatur weiter verringert (Verfahren des US National Weather Service). Die Faustregel aus dem FAA Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge liegt nahe am Ergebnis: 120 ft pro °C über der Standardtemperatur addieren.

Beispiel: Ein Flugplatz liegt auf 2.000 ft bei QNH 1.013 hPa und 30 °C. Die Druckhöhe beträgt etwa 2.000 ft, die Standardtemperatur dort 11 °C. Der Tag entspricht also ISA +19 °C. Die Dichtehöhe beträgt etwa 4.170 ft, nach Faustregel 4.280 ft. Das Flugzeug verhält sich, als läge der Platz mehr als 2.000 ft höher.