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Autonomía de vuelo de drones

Aviación
Electrónica y cableado

¿Cuánto puede volar mi dron con una batería?

Autonomía según mAh y voltaje o Wh de la batería y consumo medio, con reserva para aterrizar y energía en Wh.

mAh

V

A

Márgenes

%

Aterrizar con aproximadamente un 20 % restante cuida la batería.

min

Tiempo reservado para volver y aterrizar.

Tiempo de vuelo antes de aterrizar

22 min

24 min con la energía utilizable, menos 2 min para aterrizar.

Desglose del cálculo

Duración de la energía utilizable
24 min
Energía utilizable (80 %)
61,6 Wh
Potencia media
154 W

A qué se destina la energía de la batería

  • Uso en vuelo 56,5 Wh · 73 %
  • Reserva para aterrizar 5,1 Wh · 7 %
  • Restante en la batería 15,4 Wh · 20 %

= Energía de la batería 77,0 Wh

Qué significa el resultado

  • Las baterías frías entregan menos energía: prevé vuelos más cortos y mantenlas calientes hasta despegar. El viento, la velocidad y la carga también aumentan el consumo.
  • Con 77,0 Wh, las aerolíneas permiten esta batería en cabina (hasta 100 Wh, IATA). Los repuestos van en cabina con los terminales protegidos.

Fuentes: IATA: Passengers travelling with lithium batteries · Comprobado: 13 de octubre de 2026

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Autonomía según mAh y voltaje o Wh de la batería y consumo medio, con reserva para aterrizar y energía en Wh.

Cómo usar la herramienta

  1. Introduce la capacidad en mAh y su voltaje nominal, o directamente en Wh.
  2. Introduce el consumo medio en vuelo: corriente en amperios o potencia en vatios, según la telemetría del dron o un medidor.
  3. En Márgenes, fija cuánto usarás de la batería y los minutos reservados para aterrizar; consulta la autonomía.

Tiempo de vuelo según corriente media

Amin
546
1022
1514
2010
257,6

5000 mAh a 15,4 V, 80 % de capacidad utilizable y después 2 minutos de reserva para aterrizar.

Cómo funciona

La batería del dron almacena energía y los motores la consumen durante el vuelo. La autonomía es la energía que quieres usar dividida entre el ritmo de consumo. Dos márgenes hacen realista la estimación: no agotar la batería de litio (aterrizar con una quinta parte ayuda a cuidarla) y reservar unos minutos para volver y aterrizar.

La energía es E = Q × V: la capacidad Q en miliamperios hora multiplicada por el voltaje nominal V da milivatios hora; divide entre 1000 para obtener Wh. La potencia es P = I × V: corriente I en amperios por voltaje. El tiempo es t = (E × fracción utilizable) / P, en horas; multiplica por 60 para minutos.

Ejemplo: una batería de 5000 mAh a 15,4 V contiene 5000 × 15,4 / 1000 = 77 Wh. Usar el 80 % deja 61,6 Wh. A 10 A, el dron consume 10 × 15,4 = 154 W: 61,6 / 154 = 0,4 h, o 24 minutos. Con 2 minutos reservados para aterrizar, calcula 22 minutos de vuelo.

La fiabilidad depende del consumo medio. El frío reduce la energía disponible y el viento, ascenso, vuelo rápido, carga y envejecimiento acortan los vuelos. Los fabricantes suelen medir sus tiempos con calma y temperaturas suaves.

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Preguntas frecuentes

¿Dónde encuentro el consumo medio?

Muchos drones muestran corriente o potencia en la aplicación o registros; un vatímetro entre batería y dron permite medirlo en banco. También puedes deducirlo de un vuelo cronometrado: energía usada dividida entre los minutos volados.

¿Por qué no usar el 100 % de la batería?

Agotar casi por completo una batería de litio acorta su vida, y la caída final de voltaje puede forzar un aterrizaje. Una regla habitual es aterrizar con un 20 % restante.

¿Cómo convierto mAh a Wh?

Multiplica los mAh por el voltaje nominal y divide entre 1000. Una batería de 2250 mAh a 7,7 V contiene 2250 × 7,7 / 1000 ≈ 17,3 Wh.

¿Puedo llevar baterías del dron en avión?

Según IATA, las de hasta 100 Wh pueden ir en cabina; de más de 100 hasta 160 Wh requieren autorización y se permiten como máximo dos repuestos; más de 160 Wh no pueden ir en equipaje de pasajeros. Los repuestos siempre van en cabina con terminales protegidos. Las aerolíneas pueden ser más estrictas: consulta la tuya.

¿Duplicar la capacidad de la batería duplica el tiempo de vuelo?

Solo se duplica la autonomía antes de la reserva si tensión, porcentaje utilizable y consumo medio no cambian. Una batería más pesada puede aumentar el consumo; la reserva fija se resta después.

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