Vilken kurs och markfart behöver jag med den här vinden?

Så fungerar det

Ett flygplan rör sig genom luften, och luften själv rör sig med vinden. För att följa linjen på kartan riktar piloten nosen lite mot vinden, så att flygplanet förflyttar sig snett genom luften längs linjen. Vindtriangeln har tre sidor: luftvektorn (kurs och sann fart), vinden och markvektorn (färdvinkel och markfart). Detta är vinddelen av navigationsräknaren E6B.

Om färdvinkeln är CRS, vinden blåser från WD med hastigheten W och den sanna farten är TAS, är upphållningsvinkeln WCA = asin(W × sin(WD − CRS) / TAS), kursen CRS + WCA och markfarten GS = TAS × cos WCA − W × cos(WD − CRS). Exempel: färdvinkel 090°, TAS 110 kt, vind från 040° med 20 kt. WCA = asin(20 × sin(−50°) / 110) ≈ −8°, så flyg 082°, och GS = 110 × cos 8° − 20 × cos 50° ≈ 96 kt. En sträcka på 60 sjömil tar då 60 / 96 h ≈ 38 minuter. Källor: FAA Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge (FAA-H-8083-25C), kapitel 16; Ed Williams, Aviation Formulary.

Prognosvindar är rättvisande, så färdvinkel och kurs här är också rättvisande. Dra av östlig missvisning (lägg till västlig) för att få magnetisk kurs på kompassen. Svaret är bara så bra som vindprognosen, och bränsleuppgiften omfattar inte taxning, stigning eller reservbränsle. För lärande, simulatorer och nyfikenhet, inte för färdplanering eller navigation.