Hur långt före målet ska jag börja sjunka?

Så fungerar det

En sjunkning planeras bakåt från den punkt du vill nå: höjden som ska förloras, delad med höjdförlusten per nautisk mil längs banan, ger avståndet från målet där sjunkningen ska börja. Vertikalhastigheten beror sedan på hur snabbt du färdas över den sträckan.

Längs en bana med vinkeln θ förlorar ett flygplan 6 076 × tan θ fot per nautisk mil, cirka 318 ft per NM vid 3°. Vertikalhastigheten i ft/min är markhastigheten i knop × den gradienten ÷ 60. Exempel: från 10 000 ft till 2 000 ft är det 8 000 ft. Längs en 3° bana kräver det 8 000 ÷ 318 ≈ 25,1 NM, och vid 120 kt blir vertikalhastigheten 120 × 318 ÷ 60 ≈ 640 ft/min i cirka 12½ minuter. Tumregeln 3:1 säger 3 NM per 1 000 ft (24 NM) och markhastighet × 5 (600 ft/min). Planering efter vertikalhastighet fungerar på samma sätt baklänges. Källa: FAA Instrument Procedures Handbook (FAA-H-8083-16B), kapitel 4.

Glidräckvidden är höjden som ska förloras × glidtalet, i vindstilla luft: med glidtalet 9:1 ger 8 000 ft cirka 12 NM. Motvind kortar sträckan och medvind förlänger den. Flyghandbokens glidtal gäller bara vid bästa glidfart (FAA Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, FAA-H-8083-25C, kapitel 5).

Svaret förutsätter konstant markhastighet och bana, men vinden ändras med höjden och du saktar oftast ner under sjunkningen, så ha marginal. Verktyget är för lärande och simulatorer, inte för flygplanering eller navigering: följ publicerade procedurer och flygtrafikledningen.