Flygplats och väder
Det du anger stannar på din enhet när du använder verktyget. När du öppnar en delad länk skickas inställningarna i adressen till HowToolbox för att förbereda sidan.
Luftfuktighet och enheter
Tar med luftfuktighetens effekt. Lämna tomt för torr luft.
Densitetshöjd
4 170 ft
Flygplanet presterar som om fältet låg 2 170 ft högre.
Bakom svaret
- Tryckhöjd
- 2 010 ft
- Densitetshöjd (m)
- 1 271 m
- Tumregel (120 ft per °C)
- 4 280 ft
- ISA-temperatur vid tryckhöjden
- 11 °C
- Avvikelse från ISA
- ISA +19 °C
Använder ICAO:s standardatmosfär. Start- och stigprestanda hämtas från flygplanets egna prestandadiagram.
Vad resultatet betyder
- Tunnare luft än standard: räkna med längre startrullsträcka och långsammare stigning.
- 5 °C varmare skulle höja densitetshöjden med cirka 540 ft.
- Utan daggpunkt antas luften vara torr. Fuktig luft är lättare och höjer densitetshöjden lite till.
Sponsrade länkar
Flygplatsens tryck- och densitetshöjd från fälthöjd, QNH och temperatur, med förklaring av vad tunn luft betyder för starten.
Så använder du verktyget
- Ange fälthöjd, QNH från METAR eller ATIS och uteluftens temperatur.
- Lägg till daggpunkten under Luftfuktighet och enheter om du känner till den, för att ta med luftfuktighetens effekt.
- Läs av densitetshöjden och vad den betyder för starten. Där kan du också välja andra enheter vid behov.
Densitetshöjd på ett fält vid 2000 ft
QNH 1013,25 hPa; torr luft, ingen daggpunkt angiven.
Så fungerar det
Ett flygplans vingar, propeller och motor påverkas av luftens densitet, inte av höjden på kartan. Densitetshöjd är den höjd i standardatmosfären (ICAO Doc 7488) där luften är lika tät som på ditt fält just nu. Varm och fuktig luft på hög höjd är tunn, så flygplanet beter sig som om banan låg högre: det behöver längre startrullsträcka och stiger långsammare.
Först ger QNH tryckhöjden: vad höjdmätaren skulle visa med standardinställningen 1 013,25 hPa (29,92 inHg). Därefter beräknas luftdensiteten ρ = p / (R · T) från trycket p, temperaturen T och luftens gaskonstant R, och motsvarande höjd i standardatmosfären söks. En daggpunkt sänker densiteten lite till genom den virtuella temperaturen (metod från US National Weather Service). Piloternas tumregel från FAA Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge ligger nära: lägg till 120 ft för varje °C över standardtemperaturen.
Exempel: ett fält på 2 000 ft med QNH 1 013 hPa och 30 °C. Tryckhöjden är cirka 2 000 ft, där standardtemperaturen är 11 °C, så dagen är ISA +19 °C. Densitetshöjden blir cirka 4 170 ft (tumregeln ger 4 280 ft): flygplanet presterar som om fältet låg mer än 2 000 ft högre.
Sponsrade länkar
Vanliga frågor
Vad är skillnaden mellan tryckhöjd och densitetshöjd?
Tryckhöjd korrigerar bara höjden för dagens lufttryck: det är vad höjdmätaren visar vid 1 013,25 hPa. Densitetshöjd korrigerar även för temperatur (och luftfuktighet) och visar därför hur flygplanet kommer att prestera.
Varför höjer luftfuktighet densitetshöjden?
En vattenångmolekyl är lättare än det kväve och syre den ersätter, så fuktig luft har lägre densitet än torr luft vid samma tryck och temperatur. Effekten är vanligtvis några hundra fot en varm, fuktig dag.
Var hittar jag QNH?
I flygplatsens METAR eller ATIS, eller genom att ställa höjdmätaren på fälthöjden på marken och läsa av inställningsfönstret.
Varför skiljer sig tumregeln från det exakta svaret?
Regeln 120 ft per °C är en linjär approximation av standardatmosfären. Den stämmer inom cirka hundra fot under vanliga dagar och avviker mer vid mycket varma eller högt belägna fält.
Kan densitetshöjden ligga under havsnivån?
Ja. Kall luft med högt tryck kan vara tätare än standardluft vid havsnivån. Ett negativt resultat beskriver luftens densitet, inte fältets verkliga höjd.
Det här kan du behöva härnäst
- TemperaturomvandlareCelsius, Fahrenheit, kelvin, Rankine och ugnslägen i gas mark, exakt., privat, körs på din enhetEnhetsomvandlingOmvandlareTemperaturMetriska enheterBrittiska enheter
- HöjdmätarinställningarHöjd med QNH, flygnivå och QFE sida vid sida, med hPa ↔ inHg ↔ mmHg, genomgångsnivå, marschhöjder och korrektion för kyla., privat, körs på din enhetFlygRäknareFlygningOmvandlareTemperatur
- FartomvandlareIndikerad, sann och ekvivalent fart samt machtal vid valfri höjd och temperatur, med tumregeln om 2 % bredvid det exakta svaret., privat, körs på din enhetFlygRäknareFlygningHastighetOmvandlare
- Planera sjunkningStartpunkt, vertikalhastighet och tid för en vald banvinkel eller sjunkhastighet, med 3:1-regeln bredvid det exakta svaret., privat, körs på din enhetFlygRäknareFlygningHastighet
- Drönarens flygtidFlygtid från batteriets mAh och spänning eller Wh samt genomsnittlig förbrukning, med landningsreserv och energi i Wh., privat, körs på din enhetFlygRäknareFlygningEnergi
- Beräkna vindtriangelnKurs att flyga, upphållningsvinkel och markfart för en färdlinje och vind, med flygtid, bränsle och en ritad triangel., privat, körs på din enhetFlygRäknareFlygningVäderHastighet
Mer i Flyg
Alla 19 verktyg i Flyg- DrönarreglerDrönarens EU-kategori utifrån vikt och klassmärkning, med registrering, utbildning, ålder och avstånd till människor., privat, körs på din enhet
- Ersättning vid flygförseningKontrollera EU 261 och UK 261: 250–600 € eller 220–520 £ för försenat, inställt eller överbokat flyg, med motivering., privat, körs på din enhet
- FlygbolagskoderHitta flygbolag med IATA- eller ICAO-kod, radioanropssignal eller namn: båda koderna, anropssignal, land och om bolaget fortfarande flyger., privat, körs på din enhet
- FlygplatskoderHitta flygplatser med IATA- eller ICAO-kod, namn eller stad: koder, plats, höjd över havet och reguljär trafik., privat, körs på din enhet
- Slå upp Mode S-adressAnge flygplanets 24-bitars Mode S- eller ADS-B-adress i hex, oktalt eller binärt för att se vilket lands block den tillhör., privat, körs på din enhet
- Squawk-koderSlå upp transponderkoder: nödkoderna 7500, 7600 och 7700 samt VFR- och IFR-koder land för land, med regeln bakom varje kod., privat, körs på din enhet
Populärt just nu
Sponsrade länkar
Sponsrade länkar
Sponsrade länkar